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保時捷、西門子能源(Siemens Energy)以及其他國際單元共同合作打造的Haru Oni專案計畫，是世界上第一座生產合成碳中和燃料的商用大型工場。

位於智利南部的麥哲倫省(Magallanes)，妥帖利用該區域的風能天氣前提，用作生產合成燃料的永續電力來源。自2022年起，此座試驗工場每一年預計將生產約13萬公升的eFuels合成燃料，並將全數供保時捷作為其賽車流動利用。亦估計將在不久的將來應用到保時捷使用內燃機的車款中，包括了保時捷經典車。

▲保時捷718 Cayman GT4 RS利用合成燃料。（圖／Porsche提供）

eFuels合成燃料的製程全程使用風力發電，將水份解為氫氣(H2)和氧氣(O2)分子，氫氣份子再與空氣中的二氧化碳(CO₂)連系成為e-甲醇 (e-methanol)，下個步驟又稱為「甲醇轉汽油合成 (methanol-to-gasoline synthesis)」，將e-甲醇進一步提煉成汽車合用之燃料，可合用於所有汽油引擎。

（圖／Porsche供給）

▲保時捷718 Cayman GT4 RS。

保時捷董事會成員Michael Steiner表示：「憑據最新的數據，全球約有13億車輛在路上，這代表電動化轉型的速度其實不夠快速，我們未來不及按時實現巴黎協定中擬訂的目標。」

另外，世界各地都以分歧的速度適應電動車，所以將來數十年內燃機車輛仍會延續存在。

記者鍾釗榛／綜合報道