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」
丁彥宇認為，台灣本來就是四輪貨運市場成熟成長的國家，但傳統貨運紛歧定能知足良多中小企業的需求，「Lalamove切入台灣即時貨運市場，一方面是看到機會藍海，另一方面是真的有需求。
同時四輪即時物流也在本地快速竄起，但還沒有有太多業者切入這塊市場。
Lalamove旗下司機註冊數約5萬人，比競爭敵手GOGOX約4萬人、全球快遞約2.6萬數量來得多。
」丁彥宇強調。為了更強化貨運公司定位，Lalamove自2020年起擴大四輪貨運服務，截至今朝合作的貨車約1萬2,500輛，首要來自靠行的貨運司機、小我經營的貨車等，「 本年四輪定單量較客歲成長跨越1.3倍、整體事迹成長1.2倍，四輪是來歲的重點。 更多報道 特殊是本年遭到新冠疫情影響，許多中小企業轉型成電商，雖然電商客戶不是最多，但對貨車的需求高，目前Lalamove會支援中小型電商、垂直電商配送到大型電商業者的統倉、以及內部調貨，電貿易將是將來延續鞏固的首要客戶。
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Lalamove台灣負責人丁彥宇強調，固然疫情掀餐飲外送高潮，帶動定單量大增，但Lalamove著眼的是供給企業端物流快遞服務，今朝營收起原分為一般用戶與企業用戶，比例參半，一般用戶約20多萬戶、企業用戶2.5萬戶。
今朝貨運很大一塊需求來自零售業門市調貨、電商的倉庫進出貨，還有搬場辦事，像是本年9月四輪訂單量大幅成長，很大一塊來自信學生的搬家需求。Lalamove的四輪辦事，車型包括一般廂型貨車到3.5噸貨車都有，且強調即時貨運，跨縣市一天內投遞，同城（同縣市）則是1小時抵達，跟傳統物流採隔日出車比擬，速度上較快。
四輪業績倍增，納入搬家服務、長程貨運辦事
另外，本年9月Lalamove App迥殊將「長程貨運」功能自力出來，首要是里程50公里以上及跨縣市物流。自客歲底開通台中、高雄、台南辦事範圍後，接下來就可以把台北、台中、高雄、台南四個據點串聯起來，提供更周全的即時貨運辦事。
憑據Lalamove察看，本年定單量較去年成長7成，定單量成長幅度最多是美食、外送相關產業、年成長3倍居冠，第二名為電商、生鮮產業成長2倍，第三為糕點烘培業。
」丁彥宇說，接下來會推廣更多四輪的利用情境。為了提拔搬家辦事的專業性，Lalamove積極與在地業者合作，將更多的自營物流業者納入媒合平台，本年與4～5家專業搬遷公司簽約合作，使用他們的車隊與人力，並由Lalamove負責接單，目前搬家是一般用戶主要的四輪業務之一，「初期Lalamove以機車快遞較知名，將來進展消費者，不論是搬遷或載貨都能想到我們。
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Lalamove從機車跨足貨運物流，靠著快速、彈性的特質，和因應各類載貨需求推出服務搶市，在競爭劇烈的即時物流市場，闖出一片天。
丁彥宇分享，台灣在平台服務發展速度不快，但大東南亞地區二輪服務、外送服務蓬勃成長，分外是印尼、泰國、越南市場，「光印尼就有Gojek跟Grab兩大叫車平台競爭，已經是紅海了！」而Lalamove之所以發展四輪貨運辦事，主要是觀測到二輪辦事競爭劇烈。
「搬遷市場比我們想像得大，特別是每一年6月底、9月中都有一波搬家潮。
」丁彥宇分享，過去App上本來就有搬家的選項，主要是簡略單純的學生行李搬場，但許多消費者想要的是「搬一全部家」，但旗下司機年老沒有這方面的專業能力，是以才找上搬家公司合作。至於在費用上可以或許省下幾多錢？Lalamove默示，因為需求分歧，無法直接跟傳統物流做比較；但若是跟客戶自建車隊相比，透過像Lalamove這類外掛車隊，內部統計平均每一年可省下約5成的本錢。
或是也能夠跟傳統貨運搭配，企業客戶在碰著如雙11、中秋節等大檔期，就能夠利用Lalamove來補足運量。舉例來說，傳統物流業者（如新竹物流、黑貓宅急便等）通常需要簽固定的出貨量、最低運費，但中小企業出貨量相對不穩定，是以Lalamove以每單來計較價錢，利用幾許算多少，彈性上較高。
今朝Lalamove旗下5萬名司機，二輪車輛占75%、四輪車輛占25％，若從價格來看，機車快遞的起始價為75元，四輪依據載重分歧，肇端價規模155元～950元，代表跟著四輪運力的擴增，Lalamove將切入定單費用較高的長程運輸市場。
責任編輯：吳元熙、林美欣
「我們不是外送平台，而是貨運公司、物流商！」台灣最大物流媒合平台Lalamove從最早機車快遞起家，當各類外送平台興起，機車即時物流市場競爭白熱化，客歲起Lalamove加鼎力道投入四輪範疇，並陸續開通台中、台南、高雄營運範圍，瞄準即時貨運藍海，從搬遷到倉庫出貨，透過App一指搞定。
切入即時貨運藍海，助攻2.5萬家企業
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